“雙11”物流大考驗 “黑科技”紛紛上陣
2016-11-11 10:04:16 點擊：
“物流行業(yè)的“雙11大考”，似乎比我們想象中開始得更早。
11月9日中午，距離“雙11”還有一天多，鄧勇再一次出現(xiàn)在了他下沙的倉儲基地。鄧勇是浙江新顏物流總經(jīng)理，公司設在蕭山，而從10月中旬開始，他就發(fā)現(xiàn)，自己跑倉庫的次數(shù)越來越多，一天好幾趟都挺正常。
在鄧勇的印象里，10月30日達到了小峰值，當天，從公司發(fā)出的貨物總重超過6000噸，這也就意味著一輛17.5米長、裝載量為30噸的貨車，需要裝200趟，才能運得完。
鄧勇的公司主要負責為那些提前備貨的商家提供物流服務，在他看來，這一物流環(huán)節(jié)的強度如今已有所減弱，但從倉庫分揀發(fā)貨運輸這一環(huán)節(jié)來說，戰(zhàn)爭似乎才剛剛開始。
但有意思是，今年在倉庫發(fā)貨這個環(huán)節(jié)，不少倉儲物流企業(yè)開始引入各種“黑科技”，讓這場嚴肅的戰(zhàn)爭中透出了更多科技看點。
雙11備貨環(huán)節(jié)的強度已有所減弱發(fā)貨環(huán)節(jié)的“考驗”將從今天開始
最近忙得“幾近瘋狂”的不僅僅是鄧勇，另一家物流公司的董事長高志明也一連用3個“很忙”，來形容這1個多月以來的工作狀態(tài)。
高志明所在的公司叫富日物流，為那些提前備貨的商家提供物流服務，一個多月前，他就專程為今年的雙11，調度好了車輛，招聘了不少新員工。
在鄧勇看來，這一物流環(huán)節(jié)的強度如今已經(jīng)有所減弱，特別是中旬一過，基本可以恢復正常。但另一物流環(huán)節(jié)，包括倉儲分揀發(fā)貨等，接下來就“有得忙了”。
據(jù)中國快遞協(xié)會基于往年“雙11”及今年快遞數(shù)據(jù)推測，今年“雙11”快遞將會超過10億件，極有可能再次刷新包裹數(shù)量紀錄。
不久前，國家郵政局、菜鳥網(wǎng)絡聯(lián)合公布了針對今年雙11快遞的備戰(zhàn)情況。據(jù)透露，今年全行業(yè)將有268萬一線人員投入到雙11快遞服務當中，相較去年增長超過50%，干線車輛增長59%，航空運力增長40%左右。
今天就是11月11日，零點的鐘聲，于物流人士而言，無疑就是“大戰(zhàn)的號角”。
“黑科技”齊齊助力這場大考驗
從分揀到運輸都有高科技參與
以前的雙11物流，主要靠的是人力；今年的雙11，更多“黑科技”來助陣。
作為倉儲物流行業(yè)的大咖之一，菜鳥物流的一舉一動自然成為關注焦點。從菜鳥物流公關部工作人員佟杭航處了解到，今年“雙11”，菜鳥物流將投入不少“黑科技”產(chǎn)品及技術。
從倉儲這一環(huán)節(jié)，便已經(jīng)開始——
原來，菜鳥聯(lián)盟的首個全自動化倉庫也將加入到“雙11”的工作中來。這一項目于今年8月開始運轉，倉庫通過一整套自動化系統(tǒng)，每天可高效處理超百萬級商品，可以讓更多消費者享受網(wǎng)購當日達和次日達服務。
在這一整套系統(tǒng)上，消費者一旦在電商平臺下單后，倉內(nèi)就能即時獲得訂單信息，并形成一個條碼。該條碼被貼在快遞箱上，箱子就開始進入自動化軌道。軌道沿線設有掃描裝置，通過掃描箱子上的條碼，識別需要揀選的貨品位置，來引導箱子的運行軌跡。
“自動化就像給快遞箱裝上了眼睛和雙腳，能指引它們自己去揀選貨品。”佟杭航說。
除了倉儲分揀，運輸?shù)闹悄芑莻涫荜P注。佟杭航透露，今年“雙11”，末端配送機器人小G也將前來“參戰(zhàn)”，不過它主要在阿里巴巴西溪園區(qū)內(nèi)為工作人員們服務，并不面向消費者。
小G是一個能開電梯又會讓路的機器人，身高1米左右，能裝10-20個包裹。只要通過手機向小G發(fā)出服務需求，他便會規(guī)劃最優(yōu)配送路徑，將物品送到指定位置，用戶可通過電子掃描簽收。
除了菜鳥網(wǎng)絡，還有不少物流企業(yè)也在倉儲分揀配送等物流環(huán)節(jié)加入了智能化。例如，蘇寧物流近來已宣布推出自主研發(fā)的指南針后臺處理系統(tǒng)，打造規(guī)模浩大的“蘇寧云倉”；京東推出無人送貨車。另外，一些快遞企業(yè)還將在雙11期間加大機器自動分揀的應用范圍，盡可能地緩解高峰壓力。
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